Port Gdańsk na Europejskim Kongresie Gospodarczym: przemyślane inwestycje, realny rozwój

Racjonalne projekty infrastrukturalne budują odporność polskiej gospodarki i pozytywnie wpływają na rosnącą pozycję Portu Gdańsk w rankingach portów morskich Unii Europejskiej i całej Europy. Podczas tegorocznego Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach Port Gdańsk jako kluczowy węzeł transportowy Polski i Regionu Morza Bałtyckiego udowodnił, w jak istotnym stopniu strategiczne inwestycje portowo-morskie przekładają się na bezpieczeństwo i konkurencyjność, przynosząc wymierne korzyści dla gospodarki narodowej.

Finansowanie, legislacja i sprawność operacyjna – to kluczowe warunki powodzenia dużych inwestycji infrastrukturalnych, wskazane przez Ministra Infrastruktury Dariusza Klimczaka podczas otwarcia panelu „Wielkie programy infrastrukturalne”, w ramach Europejskiego Kongresu Gospodarczego 2026 r. w Katowicach. Minister podkreślił, że skala wyzwań pozostaje duża, a kluczowe jest nie tylko to „co” powinno się budować, ale „jak” należy to robić. Zapowiedź przyspieszenia procesów inwestycyjnych i przygotowania zmian legislacyjnych, nadała ton dalszej dyskusji.

– Bardzo zależy mi na tym, żeby inwestycje przebiegały sprawnie. Nie mówię tylko o wyłonieniu wykonawcy, a o czasie do podpisania umowy – wiem, że to za długo i wiem, jakie straty ponosimy w tym okresie. Przede wszystkim chcemy przyspieszyć proces inwestycyjny i przekazać jeszcze w tym roku do Sejmu ustawę na ten temat – zapowiedział Minister.

W rozmowie o największych inwestycjach, które są na różnych etapach realizacji, ale także o problemach, z jakimi borykają się zarówno inwestorzy, jak i wykonawcy, nie mogło zabraknąć głosu Portu Gdańsk. Od lat sukcesywnie realizuje kluczowe dla rozwoju polskiej gospodarki morskiej inwestycje wzmacniające odporność całego organizmu społeczno-gospodarczego naszego kraju, w tym szeroko rozumiane bezpieczeństwo. Wśród najważniejszych inwestycji, przedstawionych przez Stefana Rudnika – Dyrektora Departamentu Inwestycji Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A., znalazły się aktualnie realizowane projekty, które z jednej strony tworzą potencjał rozwojowy portu, a z drugiej wzmacniają bezpieczeństwo energetyczne Polski i regionu. Mowa tu o rozbudowie terminala paliw płynnych Naftoport o nowe stanowisko przeładunkowe, które zwiększy zarówno przepustowość, jak i odporność infrastruktury, umożliwiając utrzymanie ciągłości dostaw w czasie prac konserwacyjnych czy awarii. Istotna jest również realizacja pływającego terminala FSRU, który ma zostać trwale ulokowany w Zatoce Gdańskiej. Obie inwestycje mają być gotowe w 2028 r. Na finiszu jest obecnie terminal instalacyjny T5 w Baltic Hub Container Terminal. To infrastruktura niezbędna dla rozwoju morskiej energetyki wiatrowej na Morzu Bałtyckim, czyli jednego z filarów transformacji energetycznej kraju.

Jednak projektem decydującym o dalszym zrównoważonym rozwoju Portu Gdańsk jest projekt budowy drugiego, alternatywnego połączenia kolejowego z wyspą portową, funkcjonujący pod roboczą nazwą „Kolej na porty”. Dziś terminale przeładunkowe w Porcie Północnym odpowiadają za około 80 proc. przeładunków w Porcie Gdańsk. Nowa linia, planowana do realizacji w perspektywie nie dłuższej niż jedna dekada, ma zapewnić dalszy rozwój portu, idący w parze ze wzrostem zdolności przeładunkowych. Porozumienie o współpracy dotyczącej opracowania dokumentacji przygotowawczej dla rozbudowy kolejowo-drogowej infrastruktury dostępowej do obecnych oraz planowanych terminali głębokowodnych w Porcie Północnym w Gdańsku Zarząd Morskiego Portu Gdańsk i PKP PLK podpisały w listopadzie 2025 r.

Mniejsze inwestycje, jak te w Porcie Wewnętrznym, są również bardzo potrzebne Prowadzone tam prace to modernizacje i remonty, dostosowujące nabrzeża do aktualnych potrzeb technicznych oraz nowoczesnej suprastruktury, pozwalające na zwiększenie efektywności operatorów funkcjonujących w tej części Portu Gdańsk.

Port napędza gospodarkę

Co ważne, inwestycje realizowane w Porcie Gdańsk i jego otoczeniu bezpośrednio przekładają się na realne korzyści dla gospodarki i społeczeństwa. Potwierdza to opublikowany niedawno raport PwC Polska, opracowany na zlecenie Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

– Wpływ rozwoju infrastruktury portowej i dostępowej jest wyraźnie widoczny – powiedział Stefan Rudnik podczas panelu. – Raport PwC Polska wskazuje, że tylko w 2024 r. wpływy do budżetu państwa z VAT, ceł i akcyzy związane z działalnością przeładunkową Portu Gdańsk wyniosły 44,6 mld zł, a wartość dodana brutto – 20,5 mld zł. Port generuje również około 80 tys. miejsc pracy w swoim otoczeniu społeczno-gospodarczym.

Te dane można było natychmiast odnieść do liczb dotyczących innego sektora transportu. Marcin Danił, członek zarządu ds. finansowo-handlowych w spółce Polskie Porty Lotnicze, zdradził podczas panelu, że porty lotnicze wygenerowały ok. 550 tys. miejsc pracy i 60 mld dodatkowego wpływu do budżetu. Jest to jednak efekt pracy 15 lotnisk w Polsce.

Prowadzący rozmowę Adrian Ołdak dociekał, w jaki sposób wybierane są inwestycje przeznaczone do realizacji. Stefan Rudnik tłumaczył, że kluczowe jest opieranie się na wieloletniej strategii rozwojowej, ale także bieżąca analiza uwarunkowań rynkowych i odpowiadanie na jego potrzeby.

– Nie chcemy być tylko centrum logistycznym. Budujemy też bezpieczeństwo państwa, bezpieczeństwo energetyczne dla Polski i regionu. Patrzymy również na rynek z perspektywy armatorów, obserwujemy trendy w zamówieniach jednostek i pod tym kątem budujemy swoją infrastrukturę – mówił Rudnik.

Kluczowym elementem w planowaniu i realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych jest długoterminowa strategia, obejmująca kilka dekad, na podstawie której port może budować swoje programy inwestycyjne. Ten jednak musi być zbieżny z ogólnym programem krajowym, a nie być podporządkowanym tylko interesom konkretnego podmiotu. Najlepszym przykładem takiej inwestycji jest portowa infrastruktura dostępowa, czyli wspomniane wcześniej planowane w najbliższym dziesięcioleciu nowe połączenie kolejowe w Porcie Gdańsk.

Przedstawiciel Zarządu Morskiego Portu Gdańsk zaakcentował również kwestię odpowiednich kadr i zbieranego przez nie doświadczenia. Podkreślił też znaczenie sprawnego i doświadczonego zespołu w organizacji, jakim dysponuje Port Gdańsk.

– Wyciągamy wnioski i lekcje z poprzednich realizacji i budujemy doświadczenie zespołu w ramach spółki. Widzimy, że część realizacji z udziałem naszego wewnętrznego inżyniera kontraktu odbywa się coraz sprawniej – zaznaczył Stefan Rudnik.

Debata podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego pokazała jednoznacznie, że racjonalne i dobrze przemyślane inwestycje Portu Gdańsk to nie tylko beton i stal, lecz długofalowy, mocny wpływ rozwojowy o fundamentalnym znaczeniu dla bezpieczeństwa oraz odporności gospodarki, rzutujący na silną pozycję Polski na mapie Europy i świata.