Kolejne nabrzeże w Porcie Gdańsk po kompleksowej modernizacji
Ponad 80-letnia konstrukcja Nabrzeża Rudowego została rozebrana, a w jej miejscu powstało nowe nabrzeże o długości ponad 250 metrów, wyposażone w nowoczesną infrastrukturę hydrotechniczną, kolejową i techniczną. Inwestycja zwiększyła zdolności przeładunkowe i przepustowość Portu Gdańsk, a tym samym przyczynia się do wzrostu jego konkurencyjności.
Nabrzeże Rudowe, zlokalizowane w Basenie Górniczym, zostało wybudowane na przełomie lat 30. i 40. XX wieku. Przez ponad 80 lat funkcjonowania przechodziło jedynie doraźne remonty. Z uwagi na pogarszający się stan techniczny, w tym stan stalowej ścianki szczelnej, w 2019 roku część nabrzeża została wyłączona z obsługi statków i prowadzenia przeładunków.
W marcu 2024 roku Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. podpisał umowę na przebudowę nabrzeża z generalnym wykonawcą – firmą PORR S.A. Prace trwały nieco ponad dwa lata. 14 maja 2026 roku podpisano protokół odbioru końcowego inwestycji.
Przebudowa Nabrzeża Rudowego III objęła odcinek o długości 232,5 metrów oraz 18-metrowy odcinek Nabrzeża Administracyjnego. W ramach inwestycji powstało nowe nabrzeże o konstrukcji płytowej, wspartej na ruszcie z żelbetowych pali, z przednią stalową kombinowaną ścianką szczelną.
Na nabrzeżu wybudowano też tor kolejowy o długości 265 metrów. W ramach prac czerpalnych część Basenu Górniczego została pogłębiona do 11,20 metrów – wcześniej głębokość wynosiła od 6,1 do 10,2 metrów.
Nowa konstrukcja nabrzeża daje również możliwość zwiększenia jego parametrów w przyszłości, po uzyskaniu odpowiednich decyzji administracyjnych. Głębokość techniczna może zostać zwiększona do 12,0 metrów, głębokość dopuszczalna do 13,5 metrów, a dopuszczalne obciążenie nabrzeża do 40 kN/m². Oznacza to, że w przyszłości będzie ono mogło obsługiwać większe jednostki niż pierwotnie zakładano.
Wykonanie robót pogłębiarskich i zwiększenie głębokości przy nabrzeżu otwierają nowe możliwości obsługi większych niż dotychczas jednostek. Na Nabrzeżu Rudowym będą teraz mogły cumować statki o maksymalnym zanurzeniu do 10,60 metrów i nośności do 35 tys. DWT. Ponadto nabrzeże zostało dostosowane do prowadzenia przeładunków z wykorzystaniem największych urządzeń samojezdnych, takich jak Liebherr LHM 550 i Mantsinen 300.
– Każde zmodernizowane nabrzeże zwiększa potencjał rozwojowy Portu Gdańsk. Inwestując w Port Wewnętrzny, tworzymy nowoczesną infrastrukturę, zdolną sprostać wymaganiom współczesnej logistyki i żeglugi. To inwestycje, które przekładają się na większą przepustowość, wyższą efektywność operacyjną, lepszą dostępność transportową i atrakcyjność terenów portowych dla obecnych oraz przyszłych kontrahentów – mówi Dorota Pyć, prezes Zarządu ZMPG S.A.
Z myślą o ograniczeniu emisji CO₂ podczas przeładunków, nabrzeże wyposażono w gniazda zasilające dźwigi energią elektryczną. Zakres inwestycji obejmował również wykonanie nawierzchni nabrzeża, torów kolejowych, dwóch dojazdów do nabrzeża od strony ul. Kujawskiej i ul. de Plelo, wodociągu, kanalizacji deszczowej, systemu odwodnienia nawierzchni, oświetlenia nabrzeża i przylegających terenów oraz kanalizacji elektrycznej.
Nabrzeże zostało wyposażone w odbojnice punktowe i pachoły cumownicze o nośności 100 t. Jego konstrukcja jest przygotowana do późniejszego wdrożenia systemu zasilania statków z lądu podczas postoju – tzw. OPS (Onshore Power Supply).
Posłanka Magdalena Sroka podkreślała strategiczne znaczenie Portu Gdańsk dla gospodarki narodowej i potrzebę dalszego zwiększania jego potencjału oraz konkurencyjności.
– Od pewnego czasu jestem pod ogromnym wrażeniem tego, co się dzieje tutaj, w Porcie Gdańsk. Gratuluję zarządowi, bo rozwój Portu Gdańsk ma strategiczne znaczenie dla całej naszej gospodarki. Kolejne inwestycje tylko pokazują, jak ważne jest zwiększanie jego potencjału. Musimy stawać się bardziej konkurencyjni, żeby sprawniej rozładowywać towary, które płyną do nas z całego świata – mówiła.
Jej słowa potwierdził wiceprezydent Gdańska Piotr Grzelak, zwracając uwagę na skalę i tempo realizowanych w porcie inwestycji. Jak podkreślił, coraz częstsze spotkania z okazji oddawania kolejnych przedsięwzięć do użytku są najlepszym dowodem determinacji zarówno Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, jak i polskiego rządu oraz Unii Europejskiej, która współfinansuje tego typu strategiczne inwestycje.
Koszt realizacji robót budowlanych na Nabrzeżu Rudowym wyniósł 98 mln zł.
Łącząc Europę
Modernizacja Nabrzeża Rudowego jest częścią większego projektu dofinansowanego z instrumentu „Łącząc Europę” na lata 2021–2027 (CEF 2).
Na realizację projektu pn. „Poprawa infrastruktury Portu Gdańsk wraz z analizą wdrożenia systemu niskoemisyjnego OPS dla zrównoważonego rozwoju sieci TEN-T” Unia Europejska przyznała dotację w wysokości blisko 100 mln euro.
Projekt obejmuje rozbudowę pięciu nabrzeży Portu Wewnętrznego o łącznej długości 1937,75 metrów wraz z niezbędną infrastrukturą podziemną i kolejową.
W pierwszej kolejności zmodernizowano dwa nabrzeża: Bytomskie, zlokalizowane wzdłuż Kanału Portowego oraz Rudowe, znajdujące się w Basenie Górniczym. W kolejnych etapach modernizowane będą Nabrzeże Zbożowe, Nabrzeże Wiślane i Nabrzeże Węglowe.
