Zamierzenia rozwojowe

Strategia Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA zakłada jak najlepsze wykorzystanie uwarunkowań lokalizacji geograficznej i gospodarczej dla zapewnienia stabilnego i racjonalnego rozwoju portu o uniwersalnym charakterze i będącego obszarem tworzenia wartości dodanej. Naszym podstawowym atutem jest możliwość rozwoju głębokowodnych baz przeładunkowych obsługujących największe statki wpływające na Bałtyk.

Istnieją możliwości poszerzania głębokowodnej części portu poprzez budowę nowych nabrzeży na drodze refulacji.

Korzystne jest centralne położenie na południowym brzegu Morza Bałtyckiego. Wymienione uwarunkowania oraz potencjał gospodarczy naszego zaplecza i Regionu Bałtyckiego sprzyjają rozwojowi funkcji dystrybucyjnych. Dlatego jednym z naszych celów strategicznych jest osiągnięcie rangi portu dystrybucyjnego, w tym bałtyckiego hubu kontenerowego.

Możliwości naszego portu dostrzeżono wytyczając VI Transeuropejski Korytarz Transportowy łączący Kraje Skandynawskie z Europą Południową. Port Gdańsk jest jednym z najważniejszych ogniw tego korytarza.

W naszych planach rozwojowych uwzględniamy możliwości wynikające z dotychczasowego potencjału portu. Istotna jego część służy zapewnieniu bezpieczeństwa energetycznego kraju. Rozwój tego potencjału stanowi ważny element naszej strategii. Najbliższe zamierzenia w tym zakresie to budowa w głębokowodnej części portu bazy magazynowej paliw płynnych i produktów ropopochodnych oraz rozbudowa w Porcie Północnym bazy dla ładunków masowych suchych. Baza ta w przyszłości ma realizować funkcje dystrybucyjne dla obszaru Morza Bałtyckiego. Oba zamierzenia realizowane będą przez kapitał zewnętrzny.

W portach świata najbardziej dynamicznie rozwijają się przeładunki kontenerów. Trend ten nie ominął również Portu Gdańsk. Potencjał istniejący w obu terminalach (Gdańskim Terminalu Kontenerowym w Porcie Wewnętrznym i Deepwater Container Terminal Gdańsk), aktualnie umożliwiający przeładunki ok. 600 000 TEU, będzie w kolejnych latach rozwijany. Szacuje się, że na DCT są możliwości rozbudowy potencjału do 2 milionów TEU.

Istnieje możliwość dalszego rozwoju potencjału przeładunkowego kontenerów w tym obszarze portu. Pojawienie się tak znacznej ilości ładunków w kontenerach sprzyjać będzie rozwojowi planowanego przez Gminę Gdańsk Pomorskiego Centrum Dystrybucyjno-Logistycznego. Przewidujemy przeznaczenie terenów przyległych do DCT i do Centrum pod rozwój funkcji portowych dla obsługi ładunków drobnicowych. Konkretyzacja planów w tym zakresie będzie dokonywana we współpracy z inwestorami zewnętrznymi.

Poważny wpływ na dalszy rozwój portu wywrze realizacja Trasy Sucharskiego z tunelem pod kanałem portowym Martwej Wisły oraz budowa nowego mostu kolejowego na trasie kolejowej z Portu Północnego do głównej magistrali kolejowej łączącej Gdańsk z południem Polski. Oba projekty są na liście podstawowej europejskiego, pomocowego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Realizacja Trasy Sucharskiego wiąże się z koniecznością przebudowy części wewnętrznego układu komunikacyjnego, w szczególności związanego z dostępem do ważnego eksploatacyjnie obszaru, jakim jest Basen Górniczy. Odpowiedni projekt, którego partnerem będzie Gmina Gdańsk, znajduje się na liście rezerwowej POIiŚ.

Planujemy też modernizację i rozwój potencjału w Porcie Wewnętrznym. Narzędziem temu służącym będzie prywatyzacja największego operatora portowego Port Gdański Eksploatacja Spółka z o.o. Konkretne plany rozwojowe na tym obszarze będą uzgadniane z inwestorami zainteresowanymi nabyciem naszych udziałów w tej Spółce.