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  格但斯克港口
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格但斯克市

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历史

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格但斯克-城市和港口的历史及现在

 

从格但斯克最古老的历史记录中,我们可以找到一些通过海路与位于维斯瓦入海口的陆地进行商贸活动的记载。从公元二世纪开始,格但斯克正式开始出现在历史文献中。在13世纪初期的编年史中,纪录了关于格但斯克当时的海外商贸的详细资料。因为处于河流的入海口处,格但斯克很快发展成为重要的商贸中心,在此汇聚了其辐射到的自然地理区域内的商贸活动,当然,这其中最主要的是波兰本土的商贸活动。

在14世纪后半叶和之后的100年间,格但斯克作为港口得到了显著的发展。在此期间,格但斯克迅速与丹麦、瑞典、芬兰、英国、法国、西班牙及葡萄牙等国家扩展了贸易关系。在16世纪末格但斯克的贸易船只也航行到了意大利。在17世纪格但斯克居民达到75 000人,这个人口数在当时甚至要超出纽伦堡和汉堡。

格但斯克港口辐射的主要地区是波兰领地,此外,在北方,格但斯克还与立陶宛,里加,日瓦尔和远方的诺夫哥罗德保持着活跃的商贸关系;在南方,格但斯克的商贸关系延伸到了匈牙利和摩尔多瓦,同时东方的产品也经常通过格但斯克运送到西欧。

在经济关系得到发展的同时,格但斯克港口也相应得到了发展。起初格但斯克基本的出口货物是木材。 在14世纪末贸易成功的年代中,格但斯克运送的木材多达2500组,每组有120块木板。在当时每年也平均出口1000瓦时特(旧时计量单位1瓦时特=3282立升)的灰土和焦油及1000多石蜡。在16和17 世纪出口量继续扩大,例如在1610年从格但斯克出口了10014瓦时特的灰土和碳酸钾及6074瓦时特的焦油。这些货物的总价值约为一百万基尔德,在当时已是一个相当高的金额了。

在出口货物中还主要有铜和石墨。在16和17世纪每年经过格但斯克出口的铜达5-10 000英担。

在15世纪格但斯克开始出口谷物,其中最显著的发展是在16世纪下叶和17世纪上半叶,在某些年间,在格但斯克港装载的谷物量可以达到每年128 000瓦时特,约相当于250 000吨。从17世纪中叶开始,因为连年的战争格但斯克经济下降,只有在一些特殊期间每年的谷物出口量才能达到50 000多瓦时特。在出口货物中主要是亚麻、大麻,羽毛,亚麻布,硝石和皮革。在进口到格但斯克的货物中主要是香料、南方水果、药物和其他从安特卫普、阿姆斯特丹及里斯本运来的此类货物。在18世纪上半叶格但斯克的进口量达200 000 英镑。此外,还有数量可观的海盐、青鱼和葡萄酒。进口量较大的还有加工皮革(每年达1百万件)和布料(当时在波兰还基本没有生产)。

当时的船运交通也很繁忙。从16世纪初到17世纪末每年到达格但斯克港口的轮船平均达500-1000艘,其中最多的是来自荷兰的船只,其次是来自英国的船只和格但斯克当地船只。

在15世纪到18世纪格但斯克港扮演着至关重要的角色,它是东西方的中转站,是最重要的国际贸易连接环节之一,在波罗的海中只有一个吕贝克港能算得上是格但斯克港的主要竞争者。

格但斯克的贸易自十八世纪后半叶起开始缓慢衰落,其原因在于战争及该区域内政治变化。

十九世纪初格但斯克隶属普鲁士所有,为波罗的海众多的德国港口之一。此时国际贸易中心比较倾向大西洋及其邻近的港口。除此之外,波兰被瓜分及格但斯克由海关及政治边界形成的天然腹地分野等因素,阻碍了与过去同样规模的海外贸易发展。尽管如此,格但斯克港逐渐增加其贸易量,且在战前数年间于波罗的海的海上贸易中扮演了重要的角色。

1919-1939年为格但斯克成为自由市的时期。格但斯克再度面临新的任务,必须在不同于十九世纪的条件下作业。波兰领土统一及将格但斯克自由市在关税上与波兰联结,使得港口区的广大的汇水区并成为波兰海外贸易的主要集中点。波兰的经济发展成为格但斯克港转载贸易成长及装载结构有利改变的基本因素。第二次世界大战爆发前,该港的年贸易量超过7百万吨。.

1945年时格但斯克港再度归波兰所有,接下来的时期港口致力于战争破坏的重建。50年代后期开始转运码头的现代化及港口运河的重建,之后的十年间则致力于建设化肥和硫磺原料的新转载基地。港口转载贸易量由1949年时的6.6百万吨于1974年时成长为15.8百万吨。主要以大宗物资加载为主,如:煤炭和焦炭,但零售商品转载也有所成长( 1973年时为2.15百万吨)。

70年代时成立了北港及转载燃料和煤炭的码头。在此巨大投资项目投入使用后,格但斯克港的全球转载于1978年在数量上创纪录,共27.7吨。接下来的十年内不再如此成功,波兰的经济和政治危机对港口转载贸易量结构大小具有不利影响。

格但斯克港于1989年后开始新的营运时期。在北港兴建的液态石油气转载码头、建立自由贸易区、成立短程海运集装箱码头和数座特殊转载基地及维斯特布拉德客运码头等,都被认定是近十年来格但斯克港发展活动中的成功之处。连续的投资策略在计划和实施的阶段。

ZMPG为滨海省最大的企业之一,也是区域内重要的经济和社会活动参与者。ZMPG股份公司借引入新投资人以发展港口的潜力并驱动城市的发展。对市民而言城市与港口共存的优点在于工作机会的增加,直接在港口内工作的职工 约3000名,其周边相关产业的人数更为数倍。同时也因城市和港口间连线现代化而带来交通便利的好处。

格但斯克港为格但斯克城市环境中的工业部分。港口营运的影响近几年来对自然环境友善。此与运输、加载服务、存储方法、投资和加热系统及污水处理系统的技术改变有关。自1994年起硫、一氧化氮、一氧化碳和粉尘的排放量有显著减少的趋势。


工业及商业周刊的制作以1929年港口及水路委员会所出版的《格但斯克港》为基础。

 

 
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