События »

8 млрд злотых инвестиций в Порту Гданьск... это только начало

19.08.2015

Ближайшие 5 лет в Порту Гданьск пройдут под девизом реализации самого мощного до настоящего времени как в плане объема, так и расходов инвестиционного проекта.

Программа Правления Морского Порта Гданьск стоимостью около 1 млрд злотых (842 млн PLN), которая охватит почти всю площадь порта, как Внутренний Порт, так и Внешний, частично финансирование получит при поддержке Европейских фондов помощи, при чем более половины, то есть 479 млн злотых, составят средства, выделенные для этой цели из бюджета АО Правление Морского Порта Гданьск.

В объем программы войдут оцениваемые в 500 млн злотых задачи стратегического для Порта Гданьск значения, а также инвестиции для удовлетворения текущих потребностей развития порта, на которые предусматривается сумма 342 млн злотых. Конечно, в конечном счете, реализация некоторых задач будет зависеть от принятия решения о выдаче средств с фондов помощи. Тем не менее, предполагается, что апогей инвестиций припадет на 2017-2019 гг. В то время как на протяжении трех лет можно ожидать расходов на уровне около 600 млн злотых.

Некоторые из инвестиционных проектов уже были запущены, например, расширение интермодального контейнерного терминала на Щецинском Причале, которое в конечном итоге к концу этого года приведет к приближению к пропускной способности всех звеньев терминала (ст.е. пособности складированния, обработки и перевалки).

Инвестиционные работы ведутся также и на Оливском Причале, который будет основательно модернизирован как в части земельной, так и и водной. На правом берегу порта, в свою очередь, у Угольного Пирса в настоящее время проводятся инвестиционные меропрития по укреплению 24 га дна акватории, в которой обслуживаются суда с насыпными грузами, заходящие в порт для погрузки угля. Следует отметить однако, что инвестиционный процесс осуществляется таким образом, чтобы не мешать работе пирса и не ухудшить эксплуатационные условия перевалочной станции.

Модернизации подлежит также электроэнергетическая инфраструктура порта. Растущий спрос на электрическую мощность в порту, увеличивающееся количество клиентов и, наконец, расширение терминалов, расположенных во Внешнем Порту, вызвали необходимость модернизации и увеличения параметров инфраструктуры. Для этого Правление Морского Порта Гданьск позаботилось об этой сфере, реализуя сложную инвестицию, требующую прокладки кабелей среднего напряжения под портовым каналом таким образом, чтобы можно было объединить энергетические системы с обеих сторон Мертвой Вислы. Кроме того, инвестиция включает в себя меропрития по модернизации систем безопасности и управления Главным Пунктом Питания во Внешнем Порту, трансформаторной подстанции и сети СН. В результате проект будет способствовать улучшению электроэнергетической эффективности порта на 30 МВт.

Это лишь некоторые из более чем 100 инвестиционных проектов, предусмотренных на текущий год.

Перед портом еще много запланированных инвестиционных проектов, но среди них два крупнейших по объему работ - модернизация фарватера во Внутреннем Порту и модернизация дорожной и железнодорожной сети во Внешнем Порту.

Первыйй проект стоимостью почти 500 миллионов злотых включает реконструкцию 16 участков на причалах Внутреннего Порта общей длиной 5,8 км и углубление всего портового канала, что поможет улучшить существующие навигацинные условия в этой части порта. Реализация инвестиционного проекта приведет к достижению запланированной формы внутрипортового фарватера шириной 90 м и глубиной 12 м, обеспечивающего эффективную и безопасную навигацию на участке от портового входа до портового разворота у Судоремонтного завода. На следующем участке в так называемом Канале Кашубском навигациионные условия будут немного отличаться, здесь в конечном итоге ширина фарватера составит 75 метров, а глубина - 10,8 м. Таким образом, в обеих частях фарватера максимальные параметры допустимых судов составят 250 м в длину в части от входа в порт до Кашубского Канал а и до 190 метров в самом Кашубском Канале.

Внутренний Порт является очень важной частью порта, в которой ежегодно обслуживается 2000 торговых судов, не говоря уже о еще как минимум тысяче судов, которые заходят в порт для других целей или проходят транзитом как раз через эту его часть. Внутренний Порт является также ключевой областью порта с точки зрения обеспечения портовой универсальности. Например, в прошлом году там было обслужено почти 70 видов товаров, принадлежащих ко всем шести группам грузов. Всего 7,5 млн тонн объема, то есть почти четверть годового рекордного тоннажа , обслуженного во всем порту.

Не стоит также забывать и о самой развитой части порта – Внешнем Порту. Выросшая перегрузка (в 2014 году - почти 25 млн тонн грузов), продолжающееся расширение терминалов, планируемое строительство новых вызвали естественную необходимость в развитии и модернизации коммуникационной инфраструктуры доступа к той части порта, охватывающей дорожную и железнодорожную инфраструктуру. Объем инвестиции включает в себя строительство и реконструкцию улиц общей протяженностью 7,2 километров и путей длиной 10 км. Стоимость всех работ за счет Правления Морского Порта Гданьск, которые своей площадью будут охватывать ок. 70 га, предварительно оценивается в размере 110 миллионов злотых. Кроме того, инвестиция будет включать еще 29 гектаров аналогичных работ, которые уже сейчас будут проводиться на прилегающей городской территории и потребуют еще 178 млн злотых.

Инвестиции, находящиеся в пределах компетенции Правления Морского Порта Гданьск, несмотря на значительную сумму почти 1 млрд злотых, это только начало. Очередные 7 млрд злотых - это уровень, который в течение ближайших пяти лет должны будут достичь компании, работающие на территории порта и припортовых зон, например, компания PERN, реализующая в настоящее время строительство нефтяного терминала, АО DCT Гданьск, расширяющее контейнерный терминал – инвестиционный проект, о котором мы неоднократно писали. Планирует заинвестировать около 100 миллионов злотых в Порт Гданьск также ООО Гданьский Завод Фосфатных Удобрений. Стоит напомнить также и о строительстве рефрижераторного склада компании PAGO, строительстве глубоководного терминала фирмой OT Logistics, которая не более, чем неделю назад подписала об этом предварительное соглашение с руководством порта. Если добавить к этому постоянно расширяющийся Поморский Логистический Центр, планируемая стоимость которого оценивается в 1 млрд злотых или инвестиционные проекты в области инфраструктуры доступа, в том числе описанная на наших веб-страницах модернизация железнодорожной линии 226 со строительством железнодорожного моста через Мертвую Вислу, то можно констатировать, что в настоящее время Порт Гданьск является одним из наиболее часто упоминаемых портов в контексте крупнейших и наиважнейших инфраструктурных инвестиций в регионе.

Чрезвычайно важны также инвестиции, связанные с улучшением доступа к порту со стороны воды, реализацию которых планируется осуществлять через Морскую Администрацию, в том числе модернизацию входа во Внутренний Порт в Гданьске и модернизацию системы волнорезов Северного Порта.

Подводя итог, в первый раз за более чем 1000-летнюю историю Порта Гданьск, в ближайшие несколько лет будет реализовано наибольшее число инвестиций в инфраструктуру, оказывающих влияние на все отрасли транспорта , пересекающиеся в самом большом польском логистическом узле страны, каким является Порт Гданьск. Все планируемые инвестиции - это ответ на вызов растущего рынка морского транспорта в Балтийском море. Как и ожидалось, для порта Гданьск ближайшие несколько лет могут привести даже к утроению годового объема грузов. Соответственно, необходимо проводить вышеописанные инвестиции, в результате которых в скором времени порт уже не будет напоминать своей формой портовой комплекс, который мы знаем сейчас. В течение следующих 5 лет вложенные в инфраструктуру почти 8 млрд злотых несомненно повлияют на окончательный вид порта - территорию, которая станет мощным, современным и конкурентоспособным в Европе распределительно-перевалочным центром, начальным звеном Балтийско-Адриатического коридора, который станет логистическим локомотивом не только региона, но и всей страны.

Правление Морского Порта Гданьск, осознавая огромный потенциал и заинтересованность в Гданьске, уже сегодня в своей Стратегии развития порта до 2027 года предусмотрело очередные многомиллиардные проекты. Одним из них является дальнейшее расширение порта через осушение вод Гданьского залива. Новая инвестиция - называемая Внешним Портом или, альтернативно, Центральным - это мероприятие, реализация которого будет начата после 2020 года, тем самым открыв перед портом следующий новый этап функционирования уже как порта последнего V поколения, то есть порта безопасного, современного, конкурентоспособного и представляющего собой один из самых важных источников генерирования польского валового внутреннего продукта.

Twitter
LinkedIn
Facebook

Классическая версия сайта
Powrót na górę