Przeładunki w Porcie Gdańsk na wysokim poziomie

26.01.2006

Procesy zachodzące na rynkach w 2005 roku znalazły swoje odbicie w zmianach w strukturze towarów przeładowywanych w Porcie Gdańsk. Utrzymany natomiast został wysoki całkowity poziom przeładunków odnotowany w 2004 roku - w roku 2005 przeładowano o 26,1 tys. ton towarów więcej niż rok wcześniej, czyli 23,3 mln ton.

W 2005 roku, podobnie jak w roku 2004, paliwa płynne stanowiły największą grupę ładunkową, jednak jej udział w ogólnej liczbie przeładowanych towarów nieznacznie się zmniejszył. Miało na to wpływ przejęcie 2 mln ton paliw przez produkcję Rafinerii Gdańskiej, zamiast planowanego wcześniej skierowania na eksport. Pomimo tego wielkość przeładunków w tej grupie spadła tylko o ok. 350 tys. ton i wyniosła 11,4 mln ton. Znacznie wzrosły natomiast przeładunki węgla i to wbrew zapowiedziom ograniczeń w tej grupie towarowej. W 2005 roku portowcy gdańscy przeładowali ponad 6,9 mln ton węgla - o milion ton więcej niż rok wcześniej.

Pomimo spadku w grupie towarowej "drobnica", odnotowano niespotykaną dynamikę wzrostu obrotu ładunków w kontenerach. W 2004 roku Gdański Terminal Kontenerowy obsłużył 41,2 tys. TEU kontenerów - w roku 2005 wielkość ta wyniosła 69,1 tys. TEU, a więc aż o 67,7% więcej. Świadczy to o potrzebie dynamicznego zwiększania możliwości przeładunkowych kontenerów w Porcie Gdańsk.

Na praktycznie nie zmienionym poziomie ukształtowały się przeładunki w grupie "inne masowe" - w 2005 roku przeładowanych zostało blisko 2,7 mln ton tych towarów - o 86,4 tys. ton więcej niż w 2004 roku.

W 2006 roku nie przewiduje się znaczących zmian w sytuacji rynkowej, stąd w Porcie Gdańsk przyjęte zostały prognozy na zbliżonym poziomie do minionego roku, tj. 24 mln ton towarów. Będzie to rok kolejnych przedsięwzięć rozwojowych w Porcie Gdańsk, takich jak budowa głębokowodnego terminalu kontenerowego, rozbudowa Gdańskiego Terminalu Kontenerowego czy tworzenie potencjału do obsługi ładunków ro-ro. W planach rozwojowych jest także budowa terminalu składowego paliw płynnych Grupy Lotos oraz, jeżeli wybór padnie na lokalizację w Gdańsku, budowa terminalu gazowego LNG. Inwestycje te przyczynią się w następnych latach do wzrostu wielkości przeładunków w poszczególnych grupach towarów.